Common rail-brændstofindsprøjtningssystemet ligner indsprøjtningsprincippet for en benzinmotor, det vil sige, at flere brændstofinjektorer er forbundet til et brændstofrør, og hvilken brændstofinjektor, der skal indsprøjtes, åbnes. Ja, sådan kan vi i bund og grund forstå det. Denne tilstand er meget enklere end de to foregående. Nøglepunktet er, at brændstofindsprøjtningstrykket og indsprøjtningstidspunktet styres uafhængigt uden nogen indflydelse. Dette sikrer, at der er tilstrækkeligt tryk til at sprøjte hele tiden, og der kan foretages flere injektioner på meget kort tid.
For eksempel ligner de to første brændstofindsprøjtningsteknologier boksning af udlændinge: det tager lang tid at udøve kraft for et tungt slag, og det tager lang tid at vente fra fod til slag; common rail-systemet minder lidt om vores store Wing Chun-boksning, der lægger vægt på korthed, fladhed og hurtighed, og det kan levere kraftfuld "tommerstyrke" uden at vente, og kan "sprænge", som Yen Yen udført af Donnie Yen, for at lave kombineret slag på kort tid. Og vi ved alle: Master Ye kan slå vestlige boksere.
De nuværende dieselbiler eller SUV'er bør udstyres med et common rail-system, så de kan kaldes "avancerede". Common rail-systemet har en enkel opbygning og god effekt. Den største tekniske vanskelighed ligger i komponenterne, der kan modstå ekstremt højt tryk, og brændstofinjektorerne for præcis brændstofindsprøjtning. Common rail-systemet er nu udviklet til tredje generation, og indsprøjtningstrykket kan styres efter ønske. Indsprøjtningstrykket kan justeres fra 20 MPa til 200 MPa, og effektiviteten er endnu højere.
Vores virksomhed professionel leveringbosch denso delphicaterpillar siemens diesel reservedele, såsom pumpe, injektor, dyse, ventil, sensor og så videre.
velkommen til at bestille.
Indlægstid: 07-04-2023
